Как Халиков и его команда хотели построить паркинги под школьными стадионами

Масштабные многоуровневые паркинги должны были появиться в Челнах еще в нулевые – во времена правления Ильдара Халикова. Команда мэра в 2007-м году презентовала два проекта, которые могли закрыть потребность сразу в тысяче машиномест. Причем аналоги одного из проектов на тот момент были только в Москве и Казахстане. 

Первый многоуровневый паркинг должна была построить компания «Подряд» в 21-м микрорайоне. Объект должен был быть трехэтажным, рассчитанным на 400 автомобилей. Эскиз с чертежами, схемой благоустройства, организацией движения даже прошел согласование на заседании градсовета и одобрен мэром. 

Еще 300 мест планировали закрыть при помощи кассетного паркинга в районе улицы КАМАЗ-мастер. Для Челнов это звучало неожиданно, ведь подобное было только в Москве. Инновационный проект предусматривал автоматизированную систему парковки: автомобиль заезжал на специальную платформу, водитель выходил, а компьютер отправлял машину на свободное место. Власти говорили, что хотели бы проект увеличить до 560 мест. Объект визуально должны были вписать в местность: по соседству с участком, где хотели строить сооружение, находился только банк «Девон-кредит» (сейчас там офис компании «Колеса даром»), под него и рисовали. 

Впрочем, многоуровневые паркинги появились в Челнах значительно позже. Основными форматами парковочного пространства оставались традиционные гаражи, стоянки плоскостного типа и дворовые точки. А самая первая подземная парковка – в доме 13/13 – была построена в 2005-м году. Опыт был не самый эффективный, потому что место здесь стоило 300 тысяч рублей (по тем временам сумма казалась баснословной), и объект мало пользовался спросом. Но на смотрины сюда привозили больших людей из Казани, в том числе депутатов Госсовета – чтобы тиражировать идею и как-то мотивировать застройщиков. Постепенно, коненечно, застройщики начали включать в проекты своих ЖК подземные паркинги. Власти города требовали учитывать при проектировании не только временные места хранения транспорта, но и постоянные. Но это была непопулярная мера – слишком дорого. Среди первопроходцев были компании «Домстрой» и «Оримек-Сувар» (элитные дома в 14-м микрорайоне Нового города, сданы в 2007-м году). 

Интересно, что в те годы разрабатывали проект размещения стоянок под школьными стадионами. Первой ласточкой должна была стать школа №14, которая находилась в 4-м микрорайоне Челнов. Идею разрабатывала компания «Мой дом», и проект даже был согласован в Минприроды и Роспотребнадзоре. Власти говорили, что если все сложится, опыт будет растиражирован по городу. 

На конец 2006-го года в Челнах было зарегистрировано около 110 тыс. автомобилей. 

По материалам газеты «Час». Архив издания предоставлен холдингом «СТВ-МЕДИА».

Проект реализуется при поддержке Группы Компаний «Профит»