Как в Челнах открыли первый в Поволжье памятник предпринимателям‑челнокам

«Этим людям при жизни нужно ставить памятник», – с этой фразы началсь идея монумента предпринимателям‑челнокам в Набережных Челнах. 6 июля 2017 года на территории торгово‑выставочного комплекса «Тулпар», рядом с Автозаводским рынком, открыли скульптуру, посвященную тем, кто в 90‑е годы, несмотря на грабежи, трудности и лишения, кормил и одевал страну. Автор композиции – Фазыл Шиапов, а инициатор установки – президенту ЗАО Холдинговая компания «Тулпар» Наиль Сулейманов

Это был первый подобный памятник в Поволжье и пятый в России (аналоги есть, в частности, в Екатеринбурге и Бердске). На открытии арт-объекта Сулейманов говорил о том, что мысль увековечить подвиг челноков возникла не случайно: «Нужно вспомнить Набережные Челны тех лет: тяжелейший экономический кризис, к которому добавился пожар на заводе двигателей «КАМАЗа», – сотни специалистов остались без работы. Многие были вынуждены стать челноками, чтобы прокормить семьи. Когда на одном из собраний кто‑то сказал: «Этим людям при жизни нужно ставить памятник», эта мысль пустила корни. Они нас кормили, они нас одевали – эти люди заслуживают большего».

Большинство челноков в те годы составляли женщины. Именно челночная торговля в условиях дефицита и инфляции стала источником новых рабочих мест, обеспечила доступность товаров и помогла стране преодолеть кризис. В открытии памятника приняла участие Венера Нагимова от имени Социал‑демократического союза женщин России по РТ.

Автором скульптурной композиции выступил художник‑скульптор Фазыл Шиапов, чьи работы украшают улицы Казани, Набережных Челнов, Заинска и даже городов Египта. Композиция изображает мужчину и женщину с большими сумками – символ стойкости и трудолюбия людей, взявших на себя груз экономических трудностей 1990‑х годов.

На церемонии присутствовал и председатель правления Ассоциации польских экспортеров Ричард Новак, много лет возглавлявший крупнейший в Европе оптовый рынок «Елизувка»: «Мы все пережили тяжелейшие девяностые годы. Этот памятник всколыхнул во мне много чувств. У нас многие в поисках работы уходили в торговлю, ездили по другим странам и так же несли на своих плечах весь груз проблем тех лет. Этот монумент – дань уважения людям, не испугавшимся трудностей и сумевшим выжить, встать на ноги».

Сам руководитель ХК «Тулпар» хорошо помнит, как тяжело приходилось челнокам.

– Утром в четыре часа приезжал автобус, они грузились и ехали в Москву – на Черкизовский рынок и другие места. По пути их нередко грабили, отбирали товар. Мы старались помочь: давали охрану, организовывали встречи с охранниками здесь, в Челнах, – отмечает Сулейманов. – Работа у них была просто ужасная. Представьте: утром все выставляешь, вечером собираешь. И так каждый день – дождь, снег, неважно, стоишь и торгуешь.

По воспоминаниям главы холдинга, люди таскали тяжелые рюкзаки и сумки, гладили товар, чтобы он не помялся: если вещь выглядит неопрятно, ее сложнее продать.

– Когда я все это видел, решил, что надо облегчить их труд. Сначала мы организовали киоски, чтобы не нужно было каждый раз все увозить с собой. Потом сделали камеры хранения под охраной: люди могли оставить товар, закрыть на замок, а мы его охраняли, – вспоминает Сулейманов. – Это сильно упростило жизнь челноков. Именно тогда у меня и возникла идея: таким людям нужно поставить памятник – причем при жизни. Они столько вынесли, проявили невероятное упорство и помогли стране пережить трудные 90‑е годы. Мы с главным редактором нашей корпоративной газеты обсудили эту мысль, и она помогла найти скульптора. Он и создал композицию – мужчину и женщину с большими баулами. Место выбрали символичное: рядом с Автозаводским рынком, где многие челноки начинали свой путь. Я рад, что памятник появился. Теперь люди приходят, фотографируются с ним, вспоминают ту эпоху. Это важная часть нашей истории – и я считаю правильным, что она увековечен».

Напомним, распад Советского Союза спровоцировал глубокий экономический кризис: предприятия массово закрывались, уровень безработицы стремительно рос, деньги стремительно теряли свою ценность, а полки магазинов пустели. В этих непростых условиях люди искали любые способы обеспечить себя – и одним из наиболее доступных вариантов заработка стал челночный бизнес.

Его развитие началось еще в 1988 году с принятием закона «О кооперации», который разрешил кооперативам заниматься разными видами деятельности, включая торговлю. Однако по‑настоящему массовым это явление стало после выхода 29 января 1992 года указа президента России «О свободе торговли». Документ ликвидировал государственную монополию на торговлю, дал частным лицам и предприятиям право торговать в самых разных местах и отменил таможенные пошлины на ввозимые гражданами товары из‑за рубежа.

В конце 1990-х челночный бизнес в России постепенно сошел на нет. Появление крупных импортеров и торговых сетей серьезно потеснило мелких торговцев: корпоративные игроки предлагали более широкий ассортимент по выгодным ценам, с удобным сервисом и стабильным качеством. Финансовый кризис 1998 года нанес сильный удар: из‑за резкой девальвации рубля челноки понесли огромные убытки – расчеты с зарубежными партнерами велись в долларах, а многие предприниматели имели долги в иностранной валюте. В результате обороты бизнеса сократились примерно втрое, число челноков заметно уменьшилось.

Ситуация усугублялась снижением маржи: насыщение рынка, рост конкуренции и удорожание перевозок лишили челноков ценового преимущества, особенно на фоне развития гипермаркетов и дискаунтеров. Одновременно ужесточилось законодательство – от челноков стали требовать официальной регистрации, оснащения торговых точек кассовыми аппаратами и уплаты полноценных налогов вместо прежних сборов за право торговли.

Кроме того, власти начали сносить стихийные рынки – традиционные площадки для реализации товаров челноками. В итоге структурные изменения в экономике привели к трансформации или исчезновению челночного бизнеса.