Как сдавали первую очередь «КАМАЗа» в 70-е годы

Декабрь 1976 года стал для Набережных Челнов временем, которое запомнилось навсегда. Город на Каме, еще совсем молодой, готовился к главному событию – приемке первой очереди Камского автомобильного комплекса. Месяцами, годами до этого дня тысячи людей со всей страны отдавали свои силы стройке невиданного масштаба. И вот финал был близок.

29 декабря во Дворце культуры «Энергетик» собралась государственная комиссия под председательством министра автомобильной промышленности СССР В. Н. Полякова. В зале сидели передовые строители, монтажники, эксплуатационники, новаторы производства – все, кто своим трудом ковал эту победу. Акт о приемке первой очереди Камского комплекса по производству большегрузных автомобилей подписали. Первая очередь вошла в строй действующих.

Сразу после подписания состоялось торжественное собрание. К присутствующим обратился первый секретарь Татарского обкома КПСС Фикрят Табеев. Он тепло поздравил трудовые коллективы с выдающейся победой, сказал, что она стала возможной благодаря героическому труду многотысячной армии строителей, монтажников, проектировщиков и конструкторов, а также братской помощи всех республик, краев и областей страны. Табеев особо подчеркнул, что сооружение комплекса за столь короткий срок оказалось возможным только благодаря постоянной заботе и поддержке Центрального Комитета КПСС и лично Генерального секретаря Леонида Брежнева. Затем он передал трудовым коллективам поздравление от Брежнева.

Министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков в своем выступлении назвал ввод автогиганта новым этапом в развитии отечественного и мирового автомобилестроения. Он напомнил, что «КАМАЗ» строила вся страна: по зову партии сюда прибыли тысячи строителей и лучших специалистов со всех концов Союза, заказы выполняли тысячи предприятий. Министр выразил благодарность Госплану, Госснабу, Госстрою СССР, проектным и конструкторским организациям.

Особый момент произошел, когда начальник «Камгэсэнергостроя» Владислав Фоменко поднялся на трибуну. Под аплодисменты зала он вручил символический ключ от комплекса генеральному директору «КАМАЗа» Льву Васильеву, который отметил, что за этим ключом кроется гигантская работа проектировщиков, строителей, монтажников и эксплуатационников, что весь коллектив ощущал заботу ЦК КПСС и областного комитета партии, и что хороший подарок стране был сделан в канун Нового года.

А 30 декабря на автосборочном заводе состоялся торжественный митинг, посвященный приветствию Брежнева всех участников сооружения комплекса. Митинг открыл первый секретарь горкома КПСС Раис Беляев. Текст приветствия огласил Табеев. Выступили генеральный директор Васильев, начальник «Камгэсэнергостроя» Фоменко, бригадиры Загребельный, Кузнецов, Мавликов.

К этому времени с главного конвейера уже сошел пятитысячный автомобиль – им стал седельный тягач модели 5410. Символический ключ от большегруза водитель-испытатель Вячеслав Мушников вручил знатному ленинградскому водителю, Герою Социалистического Труда Сергею Попову. Секретарь парткома Рудольф Шуранов напомнил, что еще 16 февраля 1976 года комплекс начал в наладочном режиме выпуск первых автомобилей накануне XXV съезда КПСС, и вот теперь повышенные социалистические обязательства оказались выполнены досрочно.

Единодушно был принят рапорт трудовых коллективов Центральному Комитету партии и Совету Министров СССР. Более 4,5 тыс. камских автомобилей уже работали на дорогах Севера и Юга, Поволжья, Урала, Московской и Ленинградской областей, на Северном Кавказе и в районе Байкало-Амурской магистрали. Водители давали большегрузам высокую оценку и перекрывали сменные задания не менее чем на тридцать процентов.

Директор объединения по производству Валерий Соколов подвел итог митинга словами, которые запомнились многим: пройдут годы, и пять тысяч грузовиков станет выпускать всего за две недели, но значение этого дня не померкнет.

По материалам газеты «Рабочий КАМАЗа» от 1 января 1977 года.

Фото Салиха Фаткуллина